Sumida.Амфибийная полугусеничная бронемашина.
Разработка этого оригинального бронеавтомобиля началась в середине 1920-х гг., когда японская армия стала подыскивать подходящую замену для кавалерийских частей, которые, как показала практика Первой Мировой войны, оказались слишком уязвимыми. Поскольку в то время танки не отличались хорошими скоростными качествами ставка была сделана на их более легких "собратьев" - танкетки и бронемашины. В 1929 году японцам удалось договориться с британской фирмой Carden-Loyd о поставке нескольких образцов танкеток типа Mk.VI, однако в это же время был разработан собственный вариант "кавалерийской" бронемашины, сейчас известной как Experimental Amphibious Car Sumida AMP.
Размах, с которым работали проектировщики, впечатлял. Помимо высоких ходовых качеств японская бронемашина с полугусеничной ходовой частью должна была преодолевать вплавь водные преграды. Вооружением и бронированием, правда, пришлось при этом пожертвовать. Ходовая часть состояла из двух основных компонентов. Спереди располагался обычный мост автомобильного типа, с помощью которого водитель управлял направлением движения машины. В кормовой части находился гусеничный движитель, который включал в себя 4 опорных катка малого диаметра, один поддерживающий ролик, переднее направляющее и заднее ведущее колеса. Об особенностях управления, а также о бронировании данной бронемашины сведений найти пока не удалось. Вооружение состояло из одного 6,5-мм пулемета Тип 3, установленного в одноместной цилиндрической башне. Необычным был корпус машины, выполненный в форме заостренной с обеих концов лодки. Экипаж состоял из двух человек: механик-водитель и командир (он же пулеметчик).
Испытания Sumida AMP проходили с переменным успехом, пока в 1932 году армия не остановила свой выбор на легких танках типа 2592, которые и были приняты на вооружение. Проект полугусеничного амфибийного бронеавтомобиля, несмотря на отдельные преимущества, обладал слишком большим количеством конструктивных недостатков и работы по нему прекратили в том же году.